فرملة المحرك والتخطيط

تستخدم في وقت مبكر كي تنخفض السرعه تدريجيا وكي لا نستخدم الفرامل الا متاخرا بعض الشيء

مثال عندما يضعون لوحة سرعه ٧٠ كلم/ الساعه مع لوحة اضافية على بعد ٢٠٠ مترا هذا يعني لو رفعت رجلك عن دواسه البنزين خلال ال ٢٠٠ مترا ستصل سرعتك وتنخفض الى ٧٠ قبل الالتقاء بلوحة السرعه ٧٠ للامام

عندما تقترب من اشاره ضوئية حمراء كذلك الامر
او عندما تقترب من نقطه عبور مشاة
او مدخل دوار
او خروج من طريق سريع

المهم التوقيت
ليس مبكرا كثيرا ولا متأخرا

هذا لا يعني الاستغناء كليا عن نظام الفرمله لديك
ولا تتكل كليا على فرمله المحرك
ولا تتذمر وتشتكي انك فعلت ذلك ولم تتوفق
ولكن استفدت اولا بالتناغم مع قواعد المرور
وقللت من الضرر البيئي
ووفرت الوقود والفلوس
بالنسبه للوقود
فالسيارات الثقيله
كلما ضغطت على نطام الفرمله

تراجع الوقود الذي كان بطريقة للمحرك ولكنك قطعت عليه طريقة الاحتراق فهناك يوجد نظام وانابيب اعاده الوقود الغير محروق لخزان الوقود

Returledning

هذه الميزة غير موجوده في السيارات العاديه
فكلما صغطت على دواسة الفرمله
انتثر الوقود الغير محروق في الهواء

فلا تقول سيارتك تصرف وبدها تبديل قطعه

كيف منخفض السرعة عندما ننتقل من لوحة سرعة عالية الي منخفضة وبالعكس علي طريق ريفي او عام مثلا من 70 الي 50 وبالعكس

نبدأ دوما بترك دواسة الوقود بالوقت المناسب ونسمي هذه العمليه. فرمله المحرك.

اذا كنا داخلين على تخفيض السرعه مع تكثيف النظر على المرايه الوسط الخلفيه.

وفي اخر امتار ننظر للسرعه ان انخفضت بمعدل جيد او نحتاج لقليل من الفرمله للسرعه الزائده الباقيه

بالنسبه لرفع السرعه نحتاج قبل ان نصل الى السرعه الاعلى بتقريبا ٣٠ مترا الصغط على دواسة الوقود ليتسارع المحرك ويصل للسرعه المطلوبه بالوقت المناسب


 

رأيك واقتراحاتك او ملاحظاتك تهمنا لا تنسى كتابتها في التعليقات في الأسفل..شكرا لك